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实现出行一站式用户体验是王道

发布时间:2020-01-14 20:28:29 阅读: 来源:足浴盆厂家

本报记者

亚文辉报道

行是人们生活的重要组成部分,无论工作还是逛街,又或是出去游玩,都免不了要跟“行”发生关系。就互联网行业来说,有关“行”的第三方应用程序(APP)也是五花八门,有导航的,有买票的,有打车的……这么多款APP能结合到一起使用吗?对于这些APP来说,要如何获取更多的用户?在易观国际近日举行的“掌上新生活之乐享出行”论坛上,业内人士就这些问题给出了答案。

“一站式”可行但不易行

无论是图吧导航还是嘀嘀打车,又或者是易到用车,都是单一的APP,作为用户来说,更希望有一个产品能够提供“一站式”的交通出行服务,比如用户用图吧导航查到火车或者航班的信息,然后用手机支付买票,等下车或者下飞机之后选择嘀嘀打车或者易到用车的应用,坐车直接回家。这种愿景会实现吗?

对此,北京图为先科技有限公司移动互联网事业部副总裁樊磊表示,这件事情做起来并不容易,真正的“一站式”服务除了强调“一站式”外,还包括很顺畅的体验,不是简单的几个APP放在一起,打成一个包,用户就会去用。“除非像携程、苹果、谷歌那样,拥有强大的资源和研发团队,才能把这些复杂的事情整合在一起,给用户更好的体验,同时又有足够的营销能力,能让大家接受这个理念。”他认为,现在整个业界的局势,不光是移动互联网行业,所有行业都强调合作,没有哪家企业能把所有的服务都做好。

中国国际航空公司销售部电子商务高级经理胡法进表示,对于国航来说,可能会整合那些跟他们的主业比较接近的、比较标准化的产品,比如在其网站上提供酒店、保险业务,因为用户来买机票时可能同时会考虑订酒店,或者买航运险、旅游险。将这些业务整合起来的同时还要让用户得到实惠,即整合起来比单独买机票和订酒店便宜,这样的产品可能消费者会乐意接受。不过,胡法进也认为,从用户的角度来讲,通过网络搜索的能力越来越强,很多人需要个性化的东西,如旅游,有些人愿意参团,也有人愿意自己选择喜欢的餐厅、宾馆,所以“一站式”服务并不能包打天下。

“这个感觉就好像是大家曾经喜欢使用洗护二合一的洗发水,但是慢慢大家又喜欢用洗护分开的洗发水。”易到用车市场总监朱月怡认为,“用户希望各个环节提供的都是最好的服务,"一站式"可能比较难实现这一点。”但具体到易到用车来说,其接送机这项服务是很难单独存在的,它需要跟机票型的APP合作,为其提供一个附加值,这样可以获得一个真实的客户。现在易到用车正努力把自己做得更标准化,与这些更适合打包在一起的渠道进行合作,为其提供附加收入。

做好支付很重要

有业内人士认为,移动互联网盈利的关键之一就是支付的距离。但也有人表示,移动互联网未必要介入支付。那么,支付到底重不重要呢?

樊磊对此肯定地表示,支付是移动互联网当中有钱赚的一个环节。他认为,移动互联网将来赚钱的路有两条,一条是交易,最直观的像电商,或者APP供应商,通过应用免费而提供增值服务,这样的过程都算是交易的范畴;还有一条路就是广告。而走交易这条路,支付对于整个盈利环节来说是非常重要的一件事。未来移动支付的方向就是从近距离无线通信技术(NFC)角度切入,它会变成一个大的支付入口,有了NFC,移动互联网盈利这条路会走得更顺一点。

胡法进表示,国航要在网上售票必然要涉及支付,而且都是大额的支付,所以支付的重要性是不言而喻的。而他们也在尝试一些新的支付方式,比如拉卡拉。“射频识别技术(RFID)也肯定是一个好的方法,现在可能信用卡上还没有嵌入RFID的芯片,如果以后有的话,支付会更方便,另外从安全性上,也能够给用户一个支撑。”而且,胡法进希望用户实现便捷支付,不用太复杂的程序就能够完成。

朱月怡表示,支付对于易到用车来说一直是个大问题。易到用车尝试过目前市场上所有的支付方式,包括拉卡拉和乐刷等,不过他们没有线下交易。他们推荐的支付方式是绑定信用卡,因为到目前来看,这是最好也最顺畅的一种方式。但是他们还会继续尝试一些新的方式,让用户使用起来更方便更满意。

北京小桔科技有限公司市场经理卓然表示,由于他们公司推出的嘀嘀打车这款APP是完全免费的,所以他们并不涉及支付问题,使用嘀嘀打车所发生的交易行为都是在乘客和出租车司机之间,由司机按正常打车收费。“现在我们推出了新的功能,叫"加价叫车",加价系统现在是加5元、10元和20元,由乘客自主选择。在不好打车的地方加价叫车,这个钱也是完全给司机”。

用户是王道

做得再好的APP,如果没有用户使用,一切都是无用功。

胡法进表示,目前最主要的就是要把用户体验做得更好一点,让APP好用,让用户获得实惠。“用户肯定重要,任何APP没有用户使用就没有意义,但是要想用户多,肯定得在用户体验上多下些功夫。另外在营销方面要有一些前期投入,让用户慢慢养成习惯以后,后面的事情就好办一些。”

朱月怡表示:“做易到用车,有时候我们自己也感慨,幸亏这是个挣钱的业务,我们不是那么纠结用户这个问题。”但朱月怡也有个幸福的烦恼,有时候她甚至会想,为什么易到用车不是一个免费的业务呢,因为那样的话他们就会快速地把客户量累积起来。现实情况是,易到用车的用户门槛很高,从2012年6月25日到2012年年底,易到用车APP的装机量只有60万。但对易到用车来说,用户在精而不在多,所以获取更精准的用户仍然是他们所追求的。

樊磊则从另一个角度分析了怎么获取用户以及盈利。“在现在的移动互联网行业,人们似乎不太关注底层人群,通常认为他们不是我们的客户,我们的各种应用都是为了高帅富、白富美准备的,其实商机往往就蕴含在那些很低端的人群里。”一款APP怎样才是一种好的服务,怎样才是一个好的工具,其实很简单,就是要看其是不是帮助用户改善了生活,是不是提升了用户工作和生活的效率,如果做到了这两点,那这款APP就是一个好的服务和模式,获取用户也就是轻而易举的事。

卓然也很赞同樊磊的观点。卓然表示,他们在创业之初做调研的时候,基本上天天跟出租车司机在一起,一起打车,一起在的士餐厅吃一份简单的早餐,了解他们的需求。卓然深有感触地说:“出租车司机这一人群,以及其他被互联网和移动互联网忽视的阶层,其实他们是有庞大需求的。相比那些高端人群,如果你推出一款非常高精尖的摄影APP,可能不会有太多的人感激你,但是我们的嘀嘀打车出来之后,很多出租车司机都非常感谢我们,这也让我们非常感动。”

实际上,嘀嘀打车在北京用3个月时间覆盖了北京市1/10的出租车,而且用户量每天都在大幅增长,这很大一部分是出租车司机的功劳。因为他们觉得这款APP好用,然后就会主动推荐给其他的出租车司机或者乘客使用,这也是让卓然特别能有成就感的地方。

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