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越限购越快乐？二线豪华品牌的机会来了

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越限购越快乐？二线豪华品牌的机会来了 12-07-16 07:57 来源：南方都市报作者：黄习伟张笑打印手机看新闻

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7月10日，当广州即将公布限购实施政策细则的消息传来时，对于始终关注此事的付焘来说异常兴奋：就像自己钟爱的球队获得一粒进球。付焘是英菲尼迪南大区总监。事实上，无论是北京还是上海的经验都表明，限牌将加速整个汽车消费向高端走的趋势。以德系三大豪华品牌为代表的一线豪华品牌，将是最大的直接受益者。随着时间流逝，对沃尔沃、英菲尼迪、讴歌、凯迪拉克和捷豹路虎这样的豪车车市场的追赶者来说，意味着会有更多翻身的机会。

越限购越快乐？

7月6日，英菲尼迪全球首家旗舰店在北京开业。这是继6月18日宝马首家5S店星德宝开业之后，今年以来又一家落户北京的豪华品牌旗舰店。2011年11月30日，号称亚洲第一奔驰旗舰店的梅赛德斯-奔驰(北京)中心开业。

尽管北京2011年初开始限购，但豪华品牌旗舰店扎堆开店并未减速。限牌一年半以来，当地的豪华品牌经销商并没有减少。数据显示，2011年北京的4S店总数由原来的520家增至542家，新增的22家几乎都是来自于奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌。

当消费总量得到控制时，大家肯定是花更多的钱买高品质的产品，英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇说，无论是限购，还是拍卖车牌，对于豪华品牌都是利好。

北京是最典型的例子。北京限购后，豪华品牌销售额不降反升，包括奥迪、奔驰和宝马等销量都增长了20%-30%。

另一项数据显示，在限购之后，与自主品牌市场份额由19.8%下降至10%相反，北京豪车的市场占有率从限购的10%上升到20%多。

自主品牌与豪华车系的冰火两重天，曾经是北京限购令下的一大看点。一家奥迪经销商分析，北京的中低端已经饱和了，高端还没有饱和，就看谁能拿到；所以他们是越限购高端品牌越高兴。

无独有偶。雪铁龙D S中国事业部销售总监唐珣在谈到限购时亦认为机会多于挑战。他说，虽然一线城市限购有愈演愈烈的趋势，但公司无论是渠道建设还是销量目标并没有下调。

以个性化对抗街车

当然也不是所有高端品牌都那么乐观。宝马南区一位高级经理接受记者采访时表示，虽然限购对豪华品牌影响较小，但担忧总是有的，毕竟总量还是要减少一些。

限购令出台后，在广州番禺迎宾路上，一间正在建设的宝马4S店放慢了建设速度。目前普遍预期一线豪华品牌会首先受益，但此前一份数据显示，在北京、上海等豪华消费的主要地区，豪华车占有率已达到或接近10%，出现饱和迹象。

考虑到国内一线城市豪华车比例并不低，更加个性的二线豪华品牌将可能迎来机会。在德系三强逐渐沦为街车之后，这才是我们的机会，东莞一家沃尔沃经销商负责人说。

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标签：豪华车市场品牌经销商品牌定位

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