北京停车换乘带来新商机万芳

北京“停车换乘”带来新商机

“停车换乘”系统是高效城市交通系统的一个重要组成部分。北京市近日明确提出要发展“停车换乘”系统，这将为该系统产业链各环节厂商带来新的商机。

2月10日，北京市交通委副主任刘小明透露，北京市将在四环、五环等城市周边地区的公共交通特别是轨道交通站点，建设一批收费较低的停车场，吸引人们“停车换乘”，减少北京市内车流量，缓解城市交通压力。

刘小明说，规划并不会追求在城市中心区完全满足停车需要，因为这只能加剧中心区的交通拥堵。北京市交通委将会考虑通过调整停车费价格和采取不同时段不同价格以及限制停车时间等措施，调整进入中心区的交通流量。因此，北京开始考虑在大容量公共交通特别是轨道交通经过的四环、五环等居民区密集的城市周边地区站点，建设“停车换乘” 系统，设置一些低价位甚至免费的停车设施。目前，地铁八通线通州起点的几处大型低价位停车设施已完成选址，正在规划设计中。

“停车换乘”可以有效缓解城市交通压力，这是国外大型城市的通行做法，但“停车换乘”必然带来新的问题。作为有车一族，只有亲身体会到停车的方便性，舒适性、快捷性以及安全性，才有可能做到“停车换乘”。在进入市区前可以通过竖立在路旁的信息指示牌知道附近停车场的车位信息，或者通过广播及时了解到各个换乘点的车位信息；停车时可以通过射频卡／非接触IC卡实现不停车缴费，通过辅助引导系统帮助在狭小地方掉头、泊车；而全面的保安措施可以保证自己的爱车不被盗不被损。

而这一切都依靠于智能化的停车管理和人性化的停车信息发布。而对于停车问题涉及到的信息化领域则包括停车场的智能化管理、停车诱导信息的及时发布以及停车场车辆信息的采集等方面。

目前北京正在大力发展智能交通，停车的智能化所带来的市场不可忽视。从停车场管理到停车信息的发布，涉及到的相关产品大到车道控制器、升降仪、大型显示屏、小到收费设备、栏杆机、计算机、对讲电话、监视器、摄像机、智能卡等，以及整个网络系统、监控系统、收费系统、照明系统以及数据的采集、传输、发布等都蕴含着商机，不论是产品供应商、系统集成商还是方案提供商都能从中获益。

停车管理系统和信息采集系统作为一种成熟的停车应用系统已得到广泛的使用，许多专注于这方面的公司已有许多成功的案例和丰富的经验。但停车信息诱导发布系统作为新事物，在国内许多地方还没有完全推广，涉及的厂家以及实际应用的案例还不是很多。

目前，我国一些城市的停车信息发布主要采用路边可变信息板或者是车载终端显示静态的或动态的停车信息。据记者了解，目前在国外使用的停车信息发布系统是按照以下三个等级来显示信息：1.停车库附件区域显示空闲停车位置；2.离停车库有些距离，则把停车库划分为一个个的停车区域来显示，空间上能相互补充的停车库属于一个停车区域； 3.离城市较远的地方，则把停车区域划分得更大一点。

同时，国外有的应用方案还把整个系统分为三级诱导系统：一是大型引导屏(区域)，在区域周边主干道上设置动态停车诱导标志，提供停车场位置、动态车位、行车方向及道路通行状况提示等详细信息；二是中型引导屏(主要路口)，在停车场周边1至4个路口处，提示停车场的动态空车位及方位的信息；三是小型信息屏，即在每个停车场的入口 处设置动态“空”或“满”状态的停车信息。为了在城市中实现最佳的停车诱导效果，设置两级控制中心(信息处理中心) ：一个主控制中心和多个局部控制中心。主控中心作为处理城市中所有实现停车诱导的停车场的控制中心，用来处理各个局部中心传输上来的数据，在最高等级发布停车信息。局部控制中心处理信息采集系统采集来的停车数据并进行处理，转变为可以利用的信息格式通过信息发布系统发布出去，主要发布次级的停车信息。同时对辖区内的停车场进行协调控制。据记者了解，目前上海市外滩地区采用的就是上面这种方案。

通过以上两种停车信息发布的方案，相关厂商可以从产品设备或者系统集成角度提前做好准备。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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