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国债资金114亿元投向沈车铁路提速货车改造及制造项目万芳

发布时间:2020-02-14 10:46:40 阅读: 来源:足浴盆厂家

国债资金1.14亿元投向沈车“铁路提速货车改造及制造”项目

5天前,正是农历雨水节气,似是巧合,1.14亿元“铁路提速货车改造及制造”项目国债资金,如“久旱甘霖”全部进入沈阳机车车辆有限责任公司账户。2月22日,该公司董事长、总经理苗黄胜说:“在企业资金比较紧张的情况下,这笔国债项目贷款之于‘沈车’的意义绝对是非凡的。但是其实,我们早已下定决心,提速货车改造项目说什么也要上!” 这笔国债分为2部分:1亿元贷款和1400万元资本金注入。这1400万元是“白给”沈车公司的。原来,国债有3种给法。其中,对于中直国有企业,国家国有资产管理委员会规定,可以按企业固定资产10%的投资比例,发放一笔不用偿还的国债,用于原有固定资产增量。 其实,国家不给钱,沈车公司也要干“铁路提速货车改造及制造”项目。据该公司综合技术部部长杨东介绍,我国铁路是客、货共线运行,客车已进行了五次提速,货车速度已严重影响铁路总体运输能力的提升,铁路货车提速势在必行。铁道部决定用5~6年时间,采用K2型转向架,对既有的30万辆货车进行提速改造,同时每年投巨资购置新制提速货车。虽然业界悲观者早就有“不改造等死,改造找死”的说法,但是沈车人进行技术改造的决心已定。因为他们深知:“沈车”过去以检修普通货车为主的市场已经越来越萎缩。如果不及时抓住铁路大提速这种重大市场变化机遇,就抢不来巨大的市场份额,也就无法为东北振兴作出应有的贡献。 据预测,该项目总投资需1.46亿元,这对沈车公司来讲,无疑是一个很重的负担。当时,沈车公司还没把目光对准“国债”,但沈车人知道,这个项目对于有着80年历史的“沈车”来说“生死攸关”。因此,从2003年开始,沈车人还是勒紧裤带、咬紧牙关,自筹资金埋头苦干。到2004年底,主体九大项目已经完成,只剩一些收尾的小项目。同时,经过申请、立项、论证,该项目被列为辽宁省第一批获国债支持项目。 沈车人破釜沉舟的胆识得到了市场的回报。去年,沈车公司制造提速货车1100辆,改造提速货车5000辆,这两项就实现销售收入6亿多元,占公司全部销售收入的60%左右。目前,沈车公司已经签满上半年的订单,包括制造提速货车1292辆,改造提速货车4500辆。国债项目资金的到位,使沈车公司在奔跑的路上来了个急加速。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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